2、冷冻油在管道中附着的危害：
    在蒸发箱中的制冷剂理论上蒸发工况温度可达-35~0℃，但为了不让蒸发器表面的翅片结冰和凝霜，所以冷凝器中制冷剂的蒸发温度通常在0-5℃，按理说铜质的管道应该是和制冷剂直接接触的，但是由于冷冻油进入冷凝器和蒸发箱等管道后，其胶状物会粘附在管道表面，形成一层膜，而该胶状油膜的导热系数只有铜的百分之一，所以会使冷凝器、蒸发箱热交换受阻，据测定0.05毫米的胶状油膜会使蒸发温度降低2.5℃能耗增加11～12%。如图所示，假设蒸发箱内制冷剂的温度为5℃，油膜的厚度为0.05毫米,那么原本该是5℃的蒸发箱翅片由于油膜的存在，使热交换变差，而变成了8℃或更高，出风口温度就会上升。润滑油带入系统后还有个后果就是使冷凝温度升高,相应地冷凝压力也升高故要使制冷剂蒸气达到临界饱和需更大的压力，因此耗能也增加了.

3、机件磨损的修复：
    不论空调压缩机是采用往复式的、离心式的还是螺杆式的，都存在一个机件磨损的问题，机件磨损后就会使压缩机密封性变差，导致效率下降，耗能增加。

4、产品是怎么解决这些问题的：
　　当本产品随制冷剂一起注入压缩机后，纳米级的主要成份不但能完全与冷冻油和制冷剂融合并以冷冻油及制冷剂为载体，可到达循环系统的每个部分。“空调增效剂”第一大作用是在一定的温度下渗透到油膜组织下将油膜溶出，并形成一层金属保护膜，使之不易被油膜粘附。第二大作用是修复压缩机被磨损的机件，提高密封性并使金属表面坚韧度提高17倍。从而延长使用寿命。现在我们可以清楚的知道
出风口温度下降是因为：
1.油污被清除了热交换率提高 2.改善了制冷剂的热力性
省油、省电是因为：
1.直接原因是原出风口温较高（假设12℃），而要将车内（室内）温度降至24℃空调压缩机需要在一小时内工作45分钟，而经添加后由于出风口温度的下降，同样下降至24℃时，压缩机只需工作35分钟或更短。
2.间接原因是磨损被修复后的压缩机效率提升。

结论：出风口温度下降是必然的；能耗下降也是必然的！

五、使用方法：
1、使用量：产品分F12制冷剂和R134a两种制冷剂型，可适用任何汽车空调。发动机排量2.5升以下,使用一罐。2.5~4升使用两罐。大型车，及大巴视压缩机冷冻油量而定。（民用详见使用须知）。
2、请在添加前检查空调压缩机、电子离合器（吸盘）、干燥瓶、膨胀阀、制冷剂充填量及高低压等工作状态。待确认空调运行正常后方可使用本品。本品使用前请摇匀并以液态方式（倒置空调增效剂瓶罐），启动空调缓慢从低压口吸入。因本品属浓缩剂，故尽量选择透明或较短的管道，以免有效成份在管道损耗，并确认本品己完全注入。请勿将本品通过歧表。